Status de empresa aérea Elite: evite milhas de medalhas da Delta, mas obtenha os benefícios

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A maioria das grandes companhias aéreas tem programas de status de elite para recompensar os passageiros extremamente frequentes nos moldes de George Clooney em No ar. Cada companhia aérea tem qualificações e benefícios ligeiramente diferentes, tornando alguns níveis de status mais fáceis de serem alcançados do que outros. Embora quase não haja diferenciação nos status inferiores, a United Airlines e a US Airways tornam-se mais fáceis de se qualificar do que outras companhias aéreas nos níveis mais altos.

Algumas companhias aéreas não possuem programas de status de primeira linha, como a JetBlue, Southwest Airlines e Virgin America. Todos os três, no entanto, oferecem cartões de crédito de companhias aéreas e programas de prêmios de milhagem.

Veja uma comparação lado a lado da rapidez com que você pode ganhar benefícios, além de uma avaliação qualitativa dos benefícios. Calculamos o número de voos de ida e volta que você precisa levar em economia, negócios e primeira classe, do Boston Logan até São Francisco, para atingir o status fornecido.

BOS-SFO de ida e volta Voos para ganhar mais baixo status:

CIA aérea	Status	Economia	O negócio	Primeiro	Regalias
Alasca **	MVP	5	4	4	Melhor
americano	Ouro	5	4	4	Média
Continental	Prata	5	4	4	Pior
Delta	Prata	5	4	4	Boa
Unidos	Premier	5	4	4	Média
Nós vias aéreas	Prata	5	4	4	Boa

Vantagens: O Alasca oferece o caminho mais rápido para upgrades e milhas extras, quando você atinge o status de baixo nível. Os flyers de MVP ganham 1,5 milhas no Alasca por cada milha voada física, em comparação com o padrão 1,25, e também considerarão seus flyers de nível mais baixo para um upgrade dois dias antes do vôo, em oposição às 24 horas padrão.

Os flyers Delta Silver também ganham 1,5 Skymiles para a milha voada, mas considere somente os flyers para um upgrade no dia anterior. Tanto a US Airways quanto a United dão upgrades dois dias antes do vôo, mas a US Airways dá apenas um aumento de 25% em vez de 50%, e a United não oferece nenhum.

Qualificações: No nível mais baixo, todas as companhias aéreas têm requisitos de milhagem iguais. Se você está considerando apenas o nível mais baixo, o Alasca é o caminho a percorrer, pois isso o ajudará a subir mais rapidamente.

Voos de ida e volta BOS-SFO para ganhar

CIA aérea	Status	Economia	O negócio	Primeiro	Regalias
Alasca **	MVP Gold	10	8	7	Boa
americano	Platina	10	7	7	Boa
Continental	Ouro	10	7	7	Boa
Delta	Ouro	10	7	7	Boa
Unidos	Executivo Premier	10	7	7	Desprezível
Nós vias aéreas	Ouro	10	7	7	Desprezível

Vantagens: Os benefícios de nível intermediário variam pouco nas companhias aéreas e eles se distinguem não pelo que oferecem, mas pelo que não oferecem:

• Apenas a US Airways não oferece acesso ao lounge doméstico.
• O Alasca e o United não dão prioridade ao manuseio de bagagem para os membros MVP Gold e Premier Executive.
• O aumento padrão de quilometragem é de 100%, mas a Delta e a US Airways só dão 50% e a United ainda não dá um bônus.

Neste nível, todas as companhias aéreas considerarão os passageiros frequentes para upgrades até 3 dias antes do voo.

Qualificações: Mais uma vez, não há muita variação neste nível. O Alasca exige mais um vôo de ida e volta para a classe executiva, mas isso é tudo. Sua decisão ainda depende dos benefícios do programa.

Voos de ida e volta BOS-SFO para ganhar Status de alto nível:

CIA aérea	Status	Economia	O negócio	Primeiro	Regalias
Alasca **	MVP Gold 75k	17	13	11	Boa
americano	Platina Executiva	19	13	13	Boa
Continental	Platina	19	13	13	Boa
Delta	Platina	19	13	13	Boa
Unidos	1K	19	10	10	Desprezível
Nós vias aéreas	Platina	19	10	10	Desprezível

Vantagens: No nível mais alto, as companhias aéreas se distinguem de pequenas maneiras:

• Alaska, Continental e Delta consideram atualizações quase um dia antes das outras.
• A US Airways não renuncia às taxas de alteração de bilhete nem dá prioridade ao manuseio de bagagem, e ainda não oferece acesso ao salão doméstico.
• Continental, Alaska e American parecem oferecer os melhores benefícios.

Qualificações: O Alasca é o mais fácil de ganhar economia de vôo, uma vez que requer 90.000 milhas em companhias aéreas afiliadas (ou 75.000 no Alasca) em vez do padrão cem mil. A United e a US Airways exigem o menor número de vôos em negócios e primeira classe, mas a US Airways tem um programa de benefícios abaixo do padrão. A United Airlines é, provavelmente, a melhor escolha se você faz negócios ou primeiro, pois oferece facilidade de qualificação e bons benefícios.

Voos de ida e volta BOS-SFO para ganhar

O principal benefício desse nível é que você é considerado ainda mais cedo para uma atualização, e a US Airways oferece um multiplicador de milhagem maior. Realmente, é o mesmo que o status de alto nível, mas você pode se gabar / reclamar que voou de SFO para Logan e voltou vinte vezes.

CIA aérea	Status	Economia	O negócio	Primeiro	Regalias
Delta	Diamante	24	16	16	Boa
Nós vias aéreas	Presidente	19	19	13	Boa

Oportunidades de arbitragem:

Continental, United e US Airways: Estas três companhias aéreas fazem parte da Star Alliance, que inclui a Air Canada, a Air China e a Lufthansa. A Star Alliance tem seu próprio sistema de status elite.Membros do nível Silver recebem lista de espera prioritária e espera no aeroporto; Os membros Gold recebem os mesmos, bem como check-in prioritário, manuseio de bagagem e embarque; isenção de taxas de bagagem; e acesso gratuito ao lounge do aeroporto.

Estes níveis de status da companhia aérea…	… Ganhe este nível da Star Alliance
Continental: SilverUnited: Premier US Airways: prata	Prata
Continental: Gold e PlatinumUnited: Premier Executive, 1K US Airways: Gold, Platinum, presidente	Ouro

Os melhores benefícios das três companhias aéreas são capturados nos benefícios da Star Alliance. O nível Prata da Star Alliance, no entanto, não vem com muita coisa. Todas as companhias aéreas da rede Star Alliance honram as designações de elite de cada um, permitindo que você ganhe status em uma companhia aérea e desfrute de vantagens em outra.

Sua melhor aposta é aproveitar a relação recíproca de ganhar milhas e canalizar todas as suas milhas para a US Airways. É muito mais fácil subir a escada do que com a Continental e a United.

Delta e Alaska Airlines: Como a Star Alliance, a maioria dos benefícios obtidos em uma companhia aérea se aplica à outra, como upgrades gratuitos, assentos preferenciais, embarque prioritário e check-in prioritário. O Alasca tem qualificações mais baixas, geralmente, se você voar com economia ou negócios. A companhia aérea permite um aumento muito mais rápido se você voar no Alasca em vez de em afiliados, mas isso só é prático se você voar na Costa Oeste, no Alasca ou no Havaí.

Nesse caso, você deve canalizar suas milhas para o Alasca e voar com essa companhia aérea sempre que estiver na Costa Oeste e aproveitar os benefícios reduzidos da Delta em qualquer outro lugar. Mesmo que você ganhe a maioria das milhas do Alasca com afiliados, é mais rápido do que acumular milhas de qualificação na Delta.

Usando cartões de crédito para acelerar o status elite

O Continental Presidential Plus ganha milhas que contam para o status de elite (as milhas acumuladas nos cartões de outras companhias aéreas contam apenas para voos gratuitos, não para status). O Presidential Plus é um cartão de crédito premium, ganhando aproximadamente o mesmo nível de benefícios que o sofisticado AmEx Platinum. Ele vem com uma bolada anual de US $ 395,00 que o coloca fora do alcance da maioria das pessoas, mas ganha 1.000 milhas de qualificação para cada US $ 5.000,00 do cartão, além de um multiplicador de 25%.

Não cobremos todos os cartões de crédito que oferecem vantagens de milhagem de elite aqui, mas lembre-se desse benefício ao pesquisar por um cartão de crédito de uma empresa aérea. Ganhar milhas em direção ao status de elite pode ser um benefício inesperado que poucos cartões oferecem e, se o cartão de sua companhia aérea preferida não oferecer, uma de suas empresas afiliadas poderá fazê-lo.

** Uma observação sobre a Alaska Airlines: os níveis de qualificação diferem se você voar no Alasca ou em afiliados. Voar em companhias aéreas afiliadas, que incluem a Delta, a British Airways, a American Airlines, a KLM e muitas outras, exige cerca de 25% a mais de milhas do que voar sozinho no Alasca. Assumimos neste cálculo que você estaria voando em companhias aéreas afiliadas, já que o Alasca tem uma presença decente na costa oeste, mas oferece alguns voos diretos além dos estados não contíguos.