Como os carros sem motorista afetarão o seguro de carro?

A moral do carro autônomo: como os carros sem motorista tomam decisões?

Carros sem motorista não são mais apenas para fanáticos por ficção científica. Na verdade, elementos da tecnologia - como sistemas de assistência ao estacionamento e prevenção de colisões - já são comuns em muitos carros. No entanto, veículos autônomos de pleno direito representam uma série de desafios ao status quo, desde as leis estaduais até a cobertura de seguros. Que possibilidades os carros sem motoristas podem oferecer? Quão perto eles estão se tornando uma realidade? E o que terá que mudar antes deles?

O software de veículo autônomo do Google, o Google Chauffer, está entre os mais divulgados. O Prius redesenhado da empresa registrou mais de 500.000 milhas autônomas sem um único acidente. As montadoras tradicionais também estão participando da ação. A Nissan e a Toyota estão buscando a tecnologia, e a Ford e a General Motors firmaram uma parceria com equipes de professores e alunos da Universidade de Michigan e da Universidade Carnegie Mellon para avançar na pesquisa. Cadillac SRX autônomo da Carnegie Mellon fez uma viagem de 33 milhas. O Instituto de Pesquisa de Transporte de Michigan está experimentando veículos autônomos em rede, na esperança de criar uma frota para uso público.

Do ponto de vista da segurança, os carros autônomos oferecem vantagens óbvias. “Os carros autônomos, ao contrário dos motoristas humanos, não se distrairão e sempre estarão cientes das condições perigosas da estrada”, observa o Dr. Raj Rajkumar, professor da Carnegie Mellon University e codiretor da Direção Autônoma da General Motors-Carnegie Mellon. Laboratório de pesquisa colaborativa. O Dr. Larry Burns, professor de prática de engenharia na Universidade de Michigan e ex-vice-presidente de pesquisa e desenvolvimento da GM, acrescenta: “Os carros autônomos podem ver 360 graus ao redor do carro em todos os momentos. É como ter olhos atrás da cabeça. ”Burns disse que estudos mostram que carros sem motorista poderiam reduzir em mais de 90% a taxa de mortes, ferimentos e danos materiais causados por acidentes automobilísticos - economizando 30.000 vidas por ano nos EUA.

Apesar de seu tremendo potencial, os veículos autônomos existem em uma área legal cinzenta. Bryant Walker Smith, membro do Centro de Pesquisa Automotiva de Stanford, destaca que os veículos sem motorista não são necessariamente ilegais. Em muitos casos, eles já estão sendo testados na estrada aberta. Em vez disso, “a legislação tenta fornecer clareza, mas também estabelece algumas condições. Ele fornece restrições sobre testes e operação mais geral por parte dos consumidores ”. Atualmente, Nevada, Califórnia, Michigan, Flórida e Washington, DC criaram leis para regulamentar veículos sem motorista. As leis de Nevada, por exemplo, colocam a DMV do estado como responsável pelos padrões de segurança e desempenho dos carros sem motorista, além de designar instalações de testes. Eles também permitem expressamente veículos autônomos nas rodovias do estado.

A automação coloca questões maiores para o setor de seguros. Como os prêmios estão atrelados à probabilidade e ao custo dos danos a um determinado veículo, alguns analistas sugerem que a tecnologia sem motorista acabará levando os prêmios - e os lucros das seguradoras - a despencarem. Outros duvidam que a perspectiva seja tão terrível. O equipamento e o software caros em veículos sem motorista podem aumentar os prêmios e aumentar a demanda por políticas abrangentes. E, de acordo com Carol Csanda, diretora da equipe de inovação da State Farm, a seguradora está participando de uma pesquisa automotiva autônoma “para identificar quaisquer novos riscos que possam surgir”. Veículos autônomos podem exigir novos produtos de seguro, como proteção contra hackers.

A mudança da face da responsabilidade também pode apresentar oportunidades de seguro. Se os defeitos do software, em vez de erro humano, se tornarem a causa de acidentes, Smith prevê que “as empresas automotivas provavelmente serão responsáveis por uma parcela muito maior de um número muito menor de ferimentos”. E se as montadoras estiverem preocupadas com processos judiciais, Smith sugere pode um dia introduzir novos produtos para proteger contra essa possibilidade.

Em vez de adotar uma abordagem de esperar para ver, algumas seguradoras estão participando ativamente da pesquisa de veículos autônomos. A State Farm, por exemplo, colaborou com a Ford e a Universidade de Michigan em seu projeto. Csanda explica: “Estamos focados no quadro geral - como podemos nos adaptar a essas mudanças e continuar a gerar valor para nossos clientes. A participação nesta pesquisa permite que a State Farm avalie a eficácia dessa tecnologia, adapte nossos negócios atuais a ela e identifique novas oportunidades de negócios que possam surgir ”.

É muito cedo para dizer como os veículos sem motorista acabarão mudando as leis e as apólices de seguro, mas uma coisa é certa: os governos e as seguradoras terão que se adaptar. Eventualmente No entanto, embora a tecnologia sem drivers esteja avançando rapidamente, ainda está a anos de adoção ampla. Segundo Smith, “a tecnologia, e não a lei, determinará quando os veículos automatizados estão prontos para as nossas estradas”.

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