Gás Premium e "Top Tier": quando atualizar na bomba

O gás Premium e Top Tier é bom, mas o que é realmente melhor para seu carro e seu orçamento?

Em alguns casos, esses tipos de combustível são realmente melhores para o seu carro - mas por diferentes razões. O gás premium, ao contrário do normal, é um grau mais alto de combustível. É destinado a veículos de alto desempenho e pode custar até 50 centavos a mais por galão. O gás que atende aos padrões Top Tier, por outro lado, tem níveis mais altos de aditivos de limpeza do motor do que o gás não Top Tier. Custa cerca de três centavos a mais por galão, segundo a AAA.

Então, quando é que uma atualização na bomba vale a pena?

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Gás premium: necessário versus recomendado

Para o gás premium, a decisão é simples, de acordo com Michael Calkins, gerente de serviços técnicos da AAA. Quando usar premium vem com duas palavras: obrigatório ou recomendado.

Requeridos: Se o manual do proprietário do seu carro (ou o interior da porta do gás) diz que o gás premium é necessário, então você tem que usar premium para evitar danos ao seu motor.

Recomendado: Quando o manual do seu proprietário (ou o interior da porta do gás) recomenda o prêmio, você ainda pode usar o seu carro com um combustível de baixo grau.

Para os carros que meramente recomendam, a gasolina premium pode melhorar muito ligeiramente o desempenho (maior potência) e a economia de combustível, de acordo com um estudo de novembro de 2017 da AAA. Mas você provavelmente não notará diferença no desempenho, a menos que você retire um cronômetro e corra o quarto de milha.

A linha inferior: se seu carro não precisar de prêmio, não se incomode. Quando você compra um combustível de baixo teor, "a economia que você recebe é muito maior do que o custo da queda na economia de combustível", diz Calkins.

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Gás Top Tier: vale a pena os centavos extras

Quando se trata de gás Top Tier, agora vendido pela maioria das grandes empresas de petróleo, Calkins diz que o benefício vale o preço ligeiramente mais alto. O gás Top Tier, que se aplica a todos os tipos de combustível, é recomendado pela AAA porque evita o acúmulo de carbono em seu motor. Esse acúmulo pode reduzir a economia de combustível e causar problemas como ralenti em vazio, hesitação na aceleração ou batida do motor, um som de chocalho que ocorre quando o gás se inflama prematuramente.

O combustível deve atender a um conjunto de padrões para usar o rótulo Top Tier. As companhias petrolíferas criam essencialmente as suas próprias misturas de gasolina misturando detergentes e aditivos para melhorar a qualidade do combustível a granel que obtêm das refinarias. O pacote de aditivos no gás Top Tier é mais eficaz do que os padrões mínimos de aditivos exigidos pelo governo.

A gasolina Top Tier, lançada em 2004, foi projetada para superar esses padrões mínimos “para proteger melhor os motores cada vez mais sofisticados do acúmulo de carbono e depósitos nas válvulas de admissão”, de acordo com a Consumer Reports.

Calkins acrescenta que, se você estiver usando combustível de nível não superior e tiver acúmulo de carbono, a mudança para o gás de alto nível limpará esses depósitos do seu motor. Pode encontrar retalhistas que transportam gás de camada superior no website do programa de nível superior ou pode procurar um sinal na bomba.

Mais: O gás de maior octanagem nem sempre é melhor Cada tipo de gasolina tem uma classificação de octanas que se refere a quanto ele pode ser comprimido antes de ser inflamado. É uma medida de quão bem o gás pode resistir à batida do motor - o som de chocalho que ocorre quando ele acende prematuramente.

Normalmente, o gás premium tem um índice de octano de 92 ou 93, enquanto o de grau médio tem uma classificação de 89 e o de gasolina regular tem uma classificação de 87, de acordo com a Federal Trade Commission.

A octanagem do seu carro funciona melhor dependendo de como o motor é projetado. Normalmente, os carros de alto desempenho exigem prêmio, porque seus motores têm taxas de compressão mais altas, enquanto outros carros podem funcionar bem com gás de baixa octanagem.

Mas usar gás com maior octanagem do que seu carro requer não é realmente melhor para o seu carro.

O FTC resume desta forma: "Na maioria dos casos, usar uma gasolina de alta octanagem que o manual do proprietário recomenda não oferece nenhum benefício."