Carros elétricos: um guia de decisão de 4 pontos

A ideia tem andado por aí há algum tempo: talvez um carro elétrico seja uma boa ideia. Agora você decidiu que é hora de fazer um novo passeio. Uma decisão precisa ser tomada. Um carro elétrico é a escolha certa?

Claro, vai caber na sua garagem. Mas será que um carro que precisa ter suas baterias regularmente recarregadas - um veículo elétrico plug-in, ou PEV - se adapta ao seu estilo de vida, às suas necessidades de transporte e, especialmente, ao seu orçamento?

Se você estiver considerando um veículo elétrico a bateria (BEV) que funcione apenas com eletricidade ou um veículo elétrico híbrido plug-in (PHEV) que tenha um alcance mais curto e elétrico e passe a usar uma combinação de motorizações elétricas e a gasolina, aqui está uma pequena lista de verificação que você pode usar para ajudar no processo de tomada de decisão:

1. Orçamento

O que é valor verde para você? Com a gasolina vendendo por menos de US $ 3 o galão na maioria dos EUA, há pouco benefício econômico puro para comprar um PEV. Leasing, no entanto, é uma história diferente. Muitos pagamentos de arrendamento são subsidiados pelo fabricante, que pode aproveitar os créditos fiscais federais. Além disso, mesmo se você alugar, você pode se qualificar para alguns descontos de estado, o que reduzirá ainda mais os custos de propriedade. Na Califórnia, por exemplo, qualquer um que alugue um veículo totalmente elétrico pode receber um desconto de US $ 2.500.

Outro motivo para arrendar é que a tecnologia de veículos elétricos está se movendo rapidamente e, ao final de um contrato de arrendamento de três anos, um modelo atualizado com maior alcance pode estar disponível. Além disso, alguns consumidores têm preocupações sobre quanto tempo as baterias durarão e quanto uma substituição pode custar (mesmo que as garantias da bateria sejam pelo menos 10 anos). E finalmente, o valor de revenda dos carros elétricos é geralmente muito baixo.

Uma história não contada sobre carros elétricos é que você economizará dinheiro em combustível, manutenção e reparos. Você pode até mesmo fazer uma pausa no seu seguro e se beneficiar de outros incentivos estaduais e locais.

Existem, é claro, razões não econômicas para dirigir carros elétricos. Eles ajudam a melhorar a qualidade do ar, reduzem a dependência nacional do petróleo e normalmente exibem tecnologia de ponta. Finalmente, a maioria dos carros elétricos é divertida de dirigir porque eles têm grande aceleração, resposta instantânea e manuseio preciso, graças às baterias de baixo peso que lhes proporcionam baixos centros de gravidade.

2. Intervalo

Quão longe você pode ir? Com exceção do sedan Model S da Tesla e do crossover Model X, nenhum dos carros elétricos a bateria atuais está classificado em mais de 110 milhas de viagem por carga. A menos que você tenha acesso a estações de recarga em seu trajeto, isso basicamente limita sua passagem para um trajeto de ida e volta de 50 milhas (ou menos). As linhas da Teslas começam em 210 milhas, e com as maiores baterias - e etiquetas de preço de seis dígitos - podem entregar até 294 milhas, de acordo com as atuais classificações de eficiência de combustível da EPA.

Um sistema de carregadores rápidos está se expandindo lentamente, mas, com exceção da rede Supercharger, de propriedade da Tesla, nenhum deles ainda torna as viagens por estrada mais fáceis ou permite viagens pelo país. Mesmo com tempos de recarga de 30 minutos em estações de recarga rápidas (que são recarregáveis ​​até 80% da capacidade, o padrão da indústria - velocidade de carregamento diminui significativamente depois disso para preservar a duração da bateria), um EV com 110 milhas de alcance teria que parar por 30 minutos a cada 90 minutos mais ou menos.

E lembre-se, a rodovia de alta velocidade corta o alcance de um carro elétrico. A velocidade, o alpinismo, o número de passageiros e a quantidade de carga que você carrega - mesmo extremos de temperatura - afetam a autonomia dos carros elétricos.

No entanto, os híbridos plug-in são muito mais tolerantes se você precisar viajar longas distâncias. Uma vez esgotada a gama inicial totalmente elétrica, eles simplesmente retornam ao modo híbrido gás-elétrico padrão e podem viajar o quanto for necessário - contanto que você continue a reabastecer o tanque de gasolina.

Claro, ter que dirigir longas distâncias é a exceção para a maioria dos motoristas. A AAA em 2015 descobriu que o motorista médio dirige 29,2 milhas por dia. Considere seus próprios hábitos de condução diários ao considerar a variedade de carros plug-in.

3. Necessidades

No mercado para um pickup ou um SUV resistente, fora de estrada? Esses não estão disponíveis hoje como veículos plug-in.

Precisa rebocar um barco ou trailer? Os carros elétricos não são recomendados ou classificados para reboque. Puxando o peso extra realmente come em seu alcance e pode danificar suas baterias. Alguns PHEVs podem rebocar cargas muito leves - e o Volvo XC90 T8 PHEV é avaliado em 5.000 libras de capacidade de reboque - mas nenhum é classificado para tarefas de reboque pesadas.

Tem uma familia grande? A maioria dos carros elétricos acomoda quatro ou cinco passageiros, mas geralmente são considerados carros compactos. A Tesla oferece versões de sete assentos de seu modelo S sedan e modelo X crossover, mas Teslas são definitivamente caros, variando de $ 66.000 a $ 115.500 antes dos incentivos.

Um plug-in híbrido pode ser uma escolha melhor como carro familiar. O Volvo XC90, o Porsche Cayenne S E-Hybrid e o mais acessível Ford C-Max Energi oferecem mais espaço de carga e mais capacidade de passageiros do que os menores BEVs. A Chrysler está lançando a primeira minivan PHEV com o 2017 Pacifica.

Este será seu único carro? Um carro totalmente elétrico pode caber em um estilo de vida de um carro se você usá-lo principalmente como um carro de passageiros. Se você quiser fazer uma viagem, sempre poderá alugar um carro.

Se você dirige regularmente longas distâncias, porém, você pode estar melhor com um PHEV do que um carro puramente elétrico, a menos que você possa comprar um Tesla. Caso contrário, alguns BEVs com um alcance de 200 milhas serão lançados em breve, mais notavelmente o Chevrolet Bolt 2017, que será lançado no final de 2016, e um Tesla Model 3 reduzido e com preço mais baixo, previsto para o final de 2017 ou no início de 2018. também está prometendo um BEV Leaf de 200 milhas, embora a data de lançamento esteja no ar.

4. Carregamento

Onde ligar? Os carros elétricos podem ser carregados conectando-se a uma tomada comum de 120 volts. Isso está indo devagar, mas se você cobrar de um dia para o outro, você pode obter bastante suco para o trajeto de amanhã. Muitos proprietários de EV instalam uma estação de carregamento de 240 volts para acelerar o processo.

Um carro elétrico típico leva cerca de quatro horas para carregar a 240 volts se tiver uma bateria de 24 kWh. Essa mesma bateria pode levar até 17 horas para ser carregada em um circuito residencial padrão de 120 volts.

Os híbridos elétricos plug-in, com suas baterias muito menores e capacidade de carga de 3,3 kW, podem ser carregados em oito a dez horas em linhas de 120 volts ou em apenas de 1,5 a duas horas com 240 volts. Lembre-se também de que você provavelmente não esgotará totalmente sua bateria no seu trajeto diário.

Antes de comprar um carro elétrico, pense em onde você o estacionaria para que ele pudesse ser conectado a uma tomada elétrica de 120 volts. Ou, melhor ainda, onde você instalaria uma estação de carregamento dedicada de 240 volts?

Se você não encontrar o local certo para cobrar, poderá encontrar uma estação de carregamento pública ou comercial nas proximidades. Ou talvez o seu empregador ofereça cobrança no local de trabalho.

Faça uma lista, verifique duas vezes

A parte superior do conselho básico de compra de carros é válida tanto para veículos plug-in quanto para queimadores a gasolina padrão: faça uma lista de seus desejos e necessidades, decida o que você espera do seu próximo carro novo e compare tudo isso com o que você estará recebendo do carro que você está considerando.

John O'Dell é um escritor automotivo de longa data que cobriu carros de combustível alternativo para o Los Angeles Times e o Edmunds.com. Ele agora administra o site The Green Car Guy. Email: [email protected].