Como aproveitar ao máximo o seu acordo VW

Os proprietários fiéis dos carros a diesel da Volkswagen, compreensivelmente, se sentiram traídos quando souberam que a VW havia manipulado o processo de teste para contornar os padrões de emissões dos EUA. Mas alguns proprietários mudaram de idéia depois de saberem quanto a VW lhes pagaria para entregar seus carros quando o acordo proposto fosse anunciado em junho.

Por exemplo, o residente de San Diego Mark Holthoff, gerente de um site da comunidade para entusiastas de carros usados ​​chamado Klipnik.com, viu o valor de seu Volkswagen Golf TDI 2014 despencar 30% após o escândalo do “dieselgate” ter sido quebrado em setembro de 2015. Mas Holthoff as emoções mudaram quando ele leu os termos do acordo proposto de US $ 14,7 bilhões e descobriu que a VW lhe pagaria US $ 26 mil pelo seu hatchback. Quase igualou seu preço de compra de US $ 27.000 - o que significa que “basicamente, temos um carro de graça nos últimos três anos”.

Nem todos estão satisfeitos com o acordo, e o juiz distrital Charles Breyer, que aprovou preliminarmente o acordo em junho, ouviu objeções de alguns proprietários em uma audiência em 18 de outubro em San Francisco. Ele disse que vai decidir por escrito até 25 de outubro e está "fortemente inclinado" a aceitar o acordo, segundo a Reuters.

A Agência de Proteção Ambiental e outras agências federais e estaduais processaram a VW, que reconheceu a instalação de cerca de 475.000 VW e veículos a diesel Audi de 2 litros dos anos de 2009-15 com software de dispositivo de derrota para passar nos testes de smog. Graças ao acordo, as pessoas que pensaram que estavam comprando ou alugando os veículos esportivos “limpos e a diesel” estão classificando através de um conjunto complicado de tabelas e gráficos para descobrir o que serão pagos - ou esperando para ver se uma correção estará disponível para trazer seus carros em conformidade com os padrões de qualidade do ar.

A VW está oferecendo “um pacote complicado, mas é extremamente abrangente e permite muitas opções”, diz Karl Brauer, analista sênior do Kelley Blue Book, um site de informações e guia de precificação automotiva. "Existem muitas rotas diferentes, e as pessoas podem descobrir o que é melhor para elas."

Classificando por opções

Com a aprovação esperada do acordo, os pagamentos poderiam começar em novembro. Até setembro, mais de 311.000 pessoas se registraram para o assentamento e cerca de 3.300 pessoas optaram por sair, mantendo suas opções legais abertas, de acordo com um relatório da Associated Press.

Os atuais proprietários enfrentam essas duas opções:

• Vender o carro de volta para a VW pelo valor da NADA (National Automobile Dealers Association) - o preço de troca do carro em condições de limpeza, ajustado para opções e quilometragem - no momento em que a trapaça foi revelada em 18 de setembro de 2015. A Comissão Federal de Comércio estima que as recompras possam variar entre US $ 12.500 e US $ 44.000.
• Alternativamente, os proprietários podem optar por manter o carro a diesel e atualizá-lo gratuitamente por meio de uma correção que a VW está desenvolvendo. No entanto, não se sabe qual será a correção e como o carro funcionará após a adição do hardware de emissões.

Em ambos os casos, os proprietários atuais (e alguns proprietários anteriores) receberão um pagamento de restituição de US $ 5.100 a US $ 9.800, dependendo do modelo e do ano do carro. As pessoas que alugam os veículos a diesel afetados podem encerrar suas locações sem penalidade e receber um pagamento de restituição.

Alguns proprietários estão desapontados, no entanto, porque o montante de compra não vai pagar o montante total do empréstimo.

"Eu amava meu carro e, se isso não tivesse acontecido, eu apenas continuaria dirigindo", diz Ron Montoya, editor sênior de consultoria ao consumidor da Edmunds.com, que é dono de um 2010 VW Golf TDI. "Mas eu não posso deixar passar muito dinheiro."

Alan Matisoff, de Huntington Beach, Califórnia, originalmente pagou US $ 33.000,00 pelo seu conversível Volkswagen Beetle TDI 2013. A VW está oferecendo a ele um acordo de US $ 26.356, mas ele acha a perda de US $ 7.000 inaceitável, especialmente desde que - com a idade de 70 anos - ele não esperava ter que comprar outro carro.

Matisoff, que ficou desapontado ao descobrir que estava dirigindo um carro que excedia os limites de poluição, se sente menosprezado pelo acordo. "Eu sinto como se tivesse sido enganado duas vezes", diz ele.

Como maximizar o assentamento

O primeiro passo para os proprietários atuais dos veículos VW afetados é descobrir se eles são elegíveis para a compra e a restituição e quais serão os termos, diz Brauer, da Kelley Blue Book. Os proprietários qualificados devem ser notificados por correio, mas podem verificar as opções acessando o site de liquidação da VW.

Para começar o processo de recompra, registre-se por meio do portal de reivindicações da VW, que ajusta automaticamente as opções e a milhagem e, em seguida, totaliza a oferta de recompra. Na mesma página, uma caixa pode ser verificada se uma recompra for desejada. Marcar essa caixa, no entanto, não é vinculante - a decisão pode ser revertida posteriormente. E lembre-se de que nenhum dos termos será colocado em prática até que o acordo seja aprovado.

Recolha os documentos do seu carro e reserve cerca de meia hora para trabalhar no processo de inscrição, diz Montoya. Depois de saber o valor da recompra, considere qual carro você pode comprar com o valor. Executar os números através de uma calculadora de empréstimo automático e tentar diferentes arranjos financeiros, talvez usando parte da aquisição para um pagamento e salvar o resto para fazer pagamentos.

Tenha em mente que o acordo bloqueia o preço de recompra por cerca de dois anos (o prazo para enviar uma reivindicação é 1º de setembro de 2018). Alguns comentaristas do fórum da VW sugeriram manter o carro até pouco antes do prazo de devolução do dinheiro, mas dirigindo menos milhas (para que eles minimizem a dedução de milhagem no preço de recompra). Ao fazer isso, eles estariam dirigindo um carro sem pagar pela depreciação - algo que normalmente é impossível para os proprietários de carros.

Montoya prevê que a Volks ofereça alguns incentivos generosos de "lealdade" para recuperar clientes. Ele está planejando comprar outro VW Golf - mas desta vez com um motor a gasolina.

Philip Reed é um escritor da equipe da Investmentmatome, um site de finanças pessoais. Email: [email protected].

Este artigo foi escrito por Investmentmatome e foi originalmente publicado pela Associated Press.