Amostra de Plano de Negócios de Companhias Aéreas - Análise de Mercado

Resumo da Análise de Mercado

Crescimento econômico e exigências de redesenvolvimento, sem mencionar a entrada iminente de vários países em a região para a União Européia está criando uma demanda crescente por serviços aéreos entre a Europa Ocidental e os países do Sudeste da Europa e Turquia.

O mercado combina uma variedade de elementos que demandam maior qualidade de serviço aéreo do que freqüentemente disponível atualmente.:

1. Viajantes de negócios que necessitam de conveniência, confiabilidade, velocidade e horários construídos em torno das necessidades comerciais.
2. Viajantes governamentais e internacionais que precisam dos mesmos elementos.
3. Viajantes pessoais e de lazer da região Sudeste da Europa / Turquia o dinheiro para viajar por via aérea e que cada vez mais demanda um nível mais alto de serviço e conveniência, mas a um custo econômico.
4. A "Diáspora", Pessoal e viajantes de lazer originários da região Sudeste da Europa / Turquia, mas agora vivendo e trabalhando em números consideráveis ​​nos países da Europa Ocidental, com as mesmas demandas.
5. Viajantes pessoais e de lazer da Europa Ocidental, viajando principalmente nas rotas da companhia aérea entre Western Pontos europeus
6. Viajantes de férias sazonais (principalmente no verão, com alguns mercados de nicho limitados no período de inverno), destinados principalmente à Grécia, à Turquia e às ilhas do Mediterrâneo. Custo, confiabilidade, conveniência e destino são suas preocupações.

A nova companhia aérea proposta atrairá todos esses grupos distintos, oferecendo um serviço de melhor qualidade (e, em alguns casos, oferecendo serviço onde nenhum já existe), em um nível mais alto. segurança, conforto e conveniência, e a tarifas razoáveis, do que as atualmente disponíveis. A nova companhia aérea também se concentrará nos mercados de nicho identificados na seção Descrição do Serviço deste plano, permitindo que ela sirva melhor e seja identificada como a operadora escolhida para esses mercados.

4.1 Segmentação de Mercado

Um mercado completo a análise e a segmentação exigirão uma pesquisa específica de passageiros e destinos, cujo custo está incluído nos Custos de Inicialização da companhia aérea.

Análise preliminar (com base em vários métodos, incluindo observação, entrevistas com agências de viagens e companhias aéreas). -profissionais da indústria, segmentação econômica, projeções futuras baseadas em planos de marketing e experiência com a região e mercado) para fins de planejamento, no entanto, indica a seguinte segmentação de mercado global (variações consideráveis, é claro, seriam antecipadas dependendo da rota, estação e outros fatores):

• Negócios - 15%
• Organizações Governamentais e Internacionais - 10%
• Residentes Regionais Residenciais e de Lazer - 20%
• Viajantes pessoais e de lazer da diáspora - 10%
• Viajantes pessoais e de lazer da Europa Ocidental - 5%
• Viajantes sazonais de férias - 10% *

* O segmento de viagens sazonais / de mercado distorce de certa forma as porcentagens de mercado, mas podem inicialmente ser antecipadas por duas razões: primeiro, compensa a queda nas viagens de negócios e do governo que pode ser esperada durante a alta temporada de viagens de férias de verão; segundo, uma parcela significativa desse tráfego provavelmente será transportada em voos que empreguem aeronaves suplementares especialmente alugadas ou com locação de serviço úmido.

A tabela e gráfico abaixo da Market Analysis mostram o mercado potencial total com base na população estimada em cada segmento, também como as taxas de crescimento potencial em viagens aéreas na região de mercado-alvo da nova companhia aérea dentro desses segmentos, mas não refletem a demanda antecipada de passageiros desses mercados. A composição geral das cargas de passageiros antecipadas da companhia aérea por segmento de mercado é apresentada acima.

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Análise de mercado
		Ano 1	Ano 2	Ano 3	Ano 4	Ano 5
Clientes em potencial	Crescimento						CAGR
Reg Res Pers e Leis	20%	130.000.000	156.000.000	187.200.000	224,640,000	269,568,000	20,00%
Negócios	15%	5,000,000	5,750,000	6,612,500	7,604,375	8,745,031	15,00%
Governo & IO	10%	1.500.000	1.650.000	1.815.000	1.996.500	2.196.150	10,00%
Diáspora Pers & Leis	10%	10.000.000	11,000,000	12,100,000	13,310,000	14,641,000	10,00%
Holiday Trav (sazonal)	10%	20,000,000	22,000,000	24,200,000	26,620,000	29,282,000	10,00%
W Europa Pers & Leis	5%	260,000,000	273,000,000	286,650,000	300,982,500	316,031,625	5,00%
Outros	20%	5.000.000	6,000,000	7,200,000	8,640,000	10,368,000	20,00%
Total	10,82%	431,500,000	475,400,000	525,777,500	583,793,375	650,831,806

10,82%

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4.2 Análise de Serviço

1. O setor aéreo global operando entre Europa Ocidental e Sudeste da Europa e Turquia consiste em quatro segmentos principais:
2. Principais operadoras européias estabelecidas (principalmente Swiss International, Austríaca, Lufthansa, Alitalia, Malev, Turca) utilizando suas rotas do Sudeste Europeu como raios conectando principais hubs na Europa Ocidental (ou Budapeste e Istambul, no caso de Malev e Turca, respectivamente) e servindo para alimentar o tráfego para as suas principais rotas intra-europeias e transatlânticas (ou rotas domésticas turcas, no caso da Turquia). > Menor regional, mas geralmente bem estabelecido rlines principalmente da Europa Ocidental ou do nível superior dos estados da Europa Oriental (principalmente Swiss International, Tyrolean e Adria) que desempenham essencialmente a mesma função que as transportadoras mainline ou, no caso de transportadoras como a Adria, ligam destinos no sudeste da Europa. capitais nacionais próprias.
3. As transportadoras domiciliadas na Europa do Sudeste (como a ADA Air, a Albanian Airlines, a Avioimpex, a Balkan Air, a Hemus Air, a JAT ea Tarom Airways) que frequentemente operam aviões ou turbopropulsores mais antigos, oferecem geralmente menor nível de serviço (embora nem sempre tarifas mais baixas), e são frequentemente menos conceituadas, inclusive por viajantes do sudeste da Europa. Essas companhias aéreas conectam pontos no Sudeste da Europa, ou podem conectar destinos do Sudeste Europeu aos principais destinos da Europa Ocidental.
4. Há também um quarto segmento digno de nota, e esse é o mercado de fretamento bastante significativo que existe dentro de certos mercados sazonais ou sazonais.. Este mercado inclui vôos fretados entre Pristina e destinos na Suíça e na Alemanha, bem como principalmente fretamentos de verão do sudeste da Europa para Nova York e outros destinos na América do Norte. Essas cartas são frequentemente operadas por agências de viagens individuais ou companhias aéreas, e muitas vezes são categorizadas por um baixo nível de serviço e utilização de aeronaves mais antigas, geralmente construídas por soviéticos. Existem também as cartas de férias que operam desde a Europa Ocidental até a Grécia, Turquia, Chipre e outros pontos turísticos do Sudeste da Europa e do Mediterrâneo.

Prevê-se que a nova companhia aérea proposta se encaixaria melhor no segundo grupo acima, mas competiria efetivamente com os quatro principais segmentos por meio de uma combinação de alto nível de segurança e serviço, rotas cuidadosamente selecionadas, serviço de nicho de mercado, horários convenientes, tarifas razoáveis ​​e competitivas e aeronaves modernas, seguras e confortáveis. Também oferecerá serviço em rotas sub-servidas e não servidas, onde pouca ou nenhuma concorrência existe atualmente.

4.2.1 Principais concorrentes

Os principais concorrentes da nova companhia aérea irão variar dependendo do mercado e da rota servida, e da categoria de passageiro. Para a maior parte, a competição pode ser esperada da seguinte forma:

Segmentos empresariais e governamentais / IO de e para o Sudeste da Europa	Para SE Viajantes europeus e da Diáspora: Pessoal e de Lazer	Para viajantes pessoais e de lazer da Europa Ocidental Bem como Negócios e Governo / IO Viajantes entre destinos da Europa Ocidental	Para viajantes sazonais de férias no Sudeste da Europa e Turquia
Adria	ADA	Adria	Alitalia
Alitalia	Adria	Air France / Air Inter	Austríaca
Austríaca / tirolesa	albanesa	Alitalia	Balcãs / Hemus
Croata	Alitalia	Austríaca / tirolesa	Britânia
Lufthansa	Avioimpex	British Airways / CityFlyer Express	British Airways
Malev	Balcãs / Hemus	Croata	British Midlands
Suíça Internacional	Croata	Deutsche Air BA	Chipre
Turca	JAT	KLM / KLM Cityhopper / KLM Reino Unido	Hapag Lloyd
-	Tarom	Lufthansa	Lufthansa
-	turco	Luxair	Maersk
-	-	Malev	Malev
-	-	Sabena	Olímpico
-	-	Swiss International	SAS
-	-	Turco	Swiss International
-	-	-	Turco

As transportadoras maiores e mais estabelecidas sofrem frequentemente de falta de flexibilidade e foco na alimentação de suas principais rotas intra-européias e transatlânticas. As operadoras regionais menores geralmente se concentram quase exclusivamente em seu próprio serviço regional central. As companhias aéreas do Sudeste Europeu, muitas vezes sofrem com o mau serviço e má reputação. E as operadoras charter maiores e mais estabelecidas estão focadas no mercado de fretamento e pacotes de férias.

Mais uma vez, a extensão da concorrência (e o que está listado aqui não é abrangente) dita a importância da estratégia de três frentes da companhia aérea para buscar rotas e pares de cidades não atendidos e mal atendidos, nichos-chave de mercado nos quais ela pode efetivamente competir ou criar seu próprio mercado e atender às demandas de pico de viagens em rotas regionais, sazonais e intermitentes importantes. Ele também aponta a importância de se destacar da multidão oferecendo um nível mais alto de serviço e conveniência, e utilizando tecnologia e uma equipe orientada a serviços para obter reconhecimento e preferência de passageiros desde o início.