As leis do capacete afetam as taxas de seguro de moto barato

Para alguns motociclistas, usar um capacete acaba com o propósito de andar. Motociclistas que pensam da mesma maneira fizeram campanha com sucesso para tornar os capacetes opcionais para a maioria ou todos os pilotos em 31 estados. E onde os pilotos podem ficar sem capacetes, muitos fazem. Por exemplo, o Instituto de Pesquisa de Transporte da Universidade de Michigan descobriu que o uso de capacete caiu quase um quarto entre os passageiros em colisões depois que o estado diminuiu as leis de capacetes em 2012.

Mas não usar um capacete é mais arriscado e pode ser caro - para ciclistas e não-motociclistas.

Custos médicos mais altos resultam em prêmios mais altos

Quando os pilotos entram na estrada sem capacete, há uma chance maior de sofrerem ferimentos graves. Lesões mais graves poderiam levar a despesas médicas mais caras, o que aumentaria a quantia que as seguradoras pagam em uma reivindicação.

Em 2013, o Highway Loss Data Institute descobriu que as perdas das seguradoras de motocicletas de Michigan foram 51% maiores após a mudança da lei do capacete. Por outro lado, o Centers for Disease Control estima que o uso de capacete entre os motociclistas americanos economizou US $ 3 bilhões em 2010.

Quando as seguradoras de motocicletas enfrentam custos mais altos, elas precisam compensar as perdas de alguma forma. Uma opção é aumentar as taxas dos clientes. Nesse caso, os motociclistas podem obter prêmios mais baixos fazendo um curso de segurança de motocicleta ou sendo um piloto experiente. Mas ajuda a viver em um estado em que as seguradoras têm uma baixa taxa de perdas.

Expostos e sem seguro

Andar sem capacetes não é a única maneira de os motociclistas contribuírem para taxas mais altas para outros motociclistas. De acordo com a National Highway Traffic Safety Administration, os ciclistas não blindados tendem a não ter seguro, o que vem com outros custos.

Por um lado, um elevado número de motociclistas não segurados resulta em prémios mais elevados para os motociclistas segurados, tal como um elevado nível de condutores sem seguro aumenta as taxas para condutores segurados. Os motociclistas podem querer comprar seguro adicional como proteção contra motociclistas não segurados, mas isso também aumentaria suas taxas.

Os motociclistas que se machucam precisam de tratamento, independentemente de estarem segurados. Se não tiverem seguro, seu tratamento - que pode custar milhares de dólares - é frequentemente financiado por programas de saúde pública. Isso significa custos mais altos para os contribuintes.

A linha de fundo

Os pilotos arriscados custam mais às companhias de seguros. E estudo após estudo mostrou que andar sem capacete é arriscado. Este risco é refletido nas taxas de seguro dos pilotos sem capacete, mas alguns deles também estão espalhados entre outros passageiros e residentes de sua cidade e estado. As leis voluntárias do capacete podem tornar o ciclismo mais agradável, mas não economizam dinheiro para ninguém.

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