Híbridos e Veículos Elétricos: Custos

Para os compradores de automóveis interessados ​​em veículos que são mais amigáveis ​​ao meio ambiente, entender como a tecnologia funciona é apenas metade da batalha. Também é importante entender como esses recursos tecnológicos afetam os preços dos veículos.

As diferenças entre híbridos padrão, híbridos plug-in e veículos elétricos a bateria aparecem ao longo do ciclo de vida de um veículo, incluindo preço de compra, custos de propriedade, custos de combustível e valor de troca.

Veja como os seguintes fatores afetam o custo de possuir um carro com combustível alternativo:

• Preço de compra
• Carregadores
• Incentivos
• Seguro
• Combustível
• Baterias
• Manutenção e reparos
• Valor de troca

Preço de compra

Geralmente, o custo de um veículo alternativo sobe com a quantidade de bateria a bordo. Isso geralmente faz com que os híbridos padrão sejam a alternativa menos dispendiosa, seguida pelos híbridos plug-in, ou PHEVs, e depois veículos elétricos a bateria, ou BEVs.

Os preços de compra dos híbridos padrão tendem a ser menores porque estão no mercado há algum tempo e suas partes são um pouco mais comuns. Ainda assim, o preço do híbrido típico é de cerca de US $ 2.500 a mais que o de um modelo convencional de tamanho e equipamento similar.

Os PHEVs, que possuem baterias maiores e sistemas de cobrança mais complexos, podem custar entre US $ 3.000 e US $ 6.000 a mais do que suas contrapartes convencionais antes dos créditos fiscais federais e incentivos estaduais ou locais. Mais sobre isso depois.

Os BEVs têm baterias ainda mais caras e muitas vezes custam US $ 10 mil a mais que modelos similares movidos a gasolina antes dos incentivos.

Lembre-se de que os fabricantes geralmente tentam tornar os preços dos veículos híbridos e elétricos mais palatáveis ​​ao carregá-los com recursos que seriam opções em outros modelos.

E há muitas exceções às diretrizes de precificação acima. A Lexus cobra US $ 120 mil pelo seu híbrido padrão LS 600h L - US $ 38 mil a mais do que o LS 460L, equipado com gasolina e semiaquecedores. E o híbrido recebe apenas 2 mpg a mais do que a versão com motor a gasolina. A Lincoln, por outro lado, vende seu híbrido MKZ pelo mesmo preço que seu sedan MKZ convencional.

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Carregadores

Como os BEVs têm baterias tão grandes, a maioria dos proprietários também deseja comprar uma unidade de carga doméstica que requer uma conexão elétrica dedicada de 220 volts. Algumas garagens já possuem uma, enquanto outras precisarão ter uma instalada por um eletricista qualificado. Estações de carregamento geralmente custam entre US $ 400 e US $ 1.000, e a instalação da conexão elétrica pode custar centenas de outras.

A maioria dos PHEVs pode ser carregada durante a noite usando um circuito residencial padrão de 110 volts, portanto, não há necessidade de os proprietários comprarem um sistema de carregamento de 220 volts. E os híbridos padrão não exigem cobrança, por isso os proprietários não precisam considerar esse componente de custo.

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Incentivos

O preço de compra de carros plug-in híbridos e elétricos-bateria qualificados pode ser mitigado por créditos fiscais federais, que reduzem seu imposto de renda em até US $ 7.500 para o ano em que você comprou o carro. Este incentivo em híbridos padrão foi eliminado há vários anos.

Se você aluga, sua empresa de leasing recebe o crédito. Pode usar o crédito para reduzir o custo do seu contrato, mas você não pode reivindicá-lo nos seus impostos.

Alguns estados e regiões também oferecem incentivos financeiros para a compra de veículos híbridos ou elétricos, incluindo abatimentos diretos em dinheiro e créditos fiscais estaduais ou locais.

Você pode encontrar informações específicas sobre créditos fiscais federais para BEVs e PHEVs no site de eficiência de combustível do Departamento de Energia. É um pouco mais difícil encontrar incentivos estaduais e locais, mas o Conselho Nacional de Legislaturas do Estado faz um ótimo trabalho ao atualizar sua lista.

Se você estiver financiando um veículo híbrido ou elétrico, ainda precisará se qualificar para um empréstimo com base no preço inicial. Não é possível aplicar nenhum dos créditos ou descontos no momento da compra. Os benefícios vêm depois que o acordo é feito ou quando você arquiva seus impostos no ano seguinte. Mas se você estiver disposto a ser paciente, a combinação de incentivos federais e locais pode reduzir milhares de dólares ao custo real de aquisição.

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Seguro

Comprar um carro ecológico não faz de você um motorista seguro, mas algumas seguradoras ainda acreditam que os interessados ​​em veículos com combustível alternativo merecem uma pausa. Entre as principais, a Allstate, a Farmers, a Liberty Mutual e a Travelers oferecem descontos de cerca de 10% para os proprietários de híbridos, PHEVs e BEVs. Obter uma estimativa antes de comprar usando nossa ferramenta de cotação de seguro de carro do site.

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Combustível

A eficiência de combustível é o principal motivo para dirigir um veículo com combustível alternativo e é como os motoristas recuperam a maior parte do prêmio que pagam para comprar um. Quando os custos da gasolina são baixos, pode levar de sete a dez anos para que o híbrido médio atinja o "retorno" apenas com a economia de gás. Como os preços do gás sobem, o período de retorno encurta.

Esta tabela mostra o número de anos necessários para que um motorista com um híbrido padrão, um PHEV e um BEV pague o prêmio pago pelo carro em relação a um veículo convencional movido a gás:

	Gás de US $ 2,25 por galão	Gás de US $ 4 por galão
Híbridos padrão (prêmio de US $ 2,5 mil)	8	4.5
PHEVs (prêmio de US $ 5 mil)	7.2	4
PHEVs com crédito fiscal (prêmio de US $ 2 mil)	2.9	1.6
BEVs (prêmio de US $ 2,5 mil, incluindo crédito fiscal de US $ 7,5 mil)	4	1.6
Todos os carros dirigidos 15K milhas por ano. Veículo movido a gasolina recebe 27 mpg.Híbrido padrão recebe 36 mpg. PHEV recebe 60 mpg. A taxa de eficiência de combustível do BEV é equivalente a 105 mpg. O custo médio nacional de eletricidade residencial é de 12,6 centavos de dólar por quilowatt / hora e são necessários 33,7 quilowatts-hora para igualar a energia em um galão de gasolina. O preço de um galão de eletricidade é de US $ 4,24.

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Baterias

O grande desconhecido em descobrir o custo real de um veículo de combustível alternativo é o preço da substituição de bateria. A maioria das baterias está na garantia, desde que os consumidores dos EUA usem carros novos, mas talvez você esteja procurando por uma peça de reposição se comprar um veículo verde usado, seja um híbrido simples ou um BEV.

Os híbridos e PHEVs têm as maiores garantias de bateria: oito anos ou 100.000 milhas, de acordo com a lei federal. Na Califórnia e nos outros dez estados que usam suas regras de emissões, isso se estende por 10 ou 150.000 milhas. As garantias da bateria do BEV não estão sujeitas às mesmas regras, mas quase todas as montadoras com um veículo elétrico a bateria optaram por usar uma programação de oito anos ou 100.000 milhas.

Se você precisa de um substituto, tanto a Toyota quanto a Honda estabeleceram preços de bateria bastante baixos - cerca de US $ 2.000 para uma substituição do Prius anterior a 2016, por exemplo.

Os custos de substituição para a maioria das baterias PHEV e BEV são desconhecidos no momento. A Tesla estabeleceu recentemente um preço de reposição de US $ 12 mil para a enorme bateria de 85 kWh em seu modelo S sedan, e disse que cobra US $ 10 mil para substituir a versão menor de 60 kWh. Muitos acreditam que esses preços, que começam depois que a garantia padrão de oito anos expira, são fortemente subsidiados pela montadora. A maioria dos outros BEVs tem baterias na faixa de 20 kWh-30 kWh, então eles devem custar menos para serem substituídos.

Historicamente, os custos das baterias caíram de 8% a 10% ao ano. Muitos especialistas em bateria estimam que um custo de US $ 150 por kWh de capacidade, o ponto em que muitos VEs podem ser cotados competitivamente com carros movidos a gasolina, será alcançado em meados da década de 2020.

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Manutenção e reparos

Há muito pouca pesquisa sobre a quantia que os proprietários de carros verdes podem economizar por meio de custos reduzidos de manutenção ou reparo. Sites especializados como o Edmunds.com e o KBB.com - antigo Kelley Blue Book - sugerem que carros híbridos e convencionais têm custos de manutenção semelhantes.

Mas os híbridos e os PHEVs costumam ir mais longe entre os trabalhos de frenagem do que os carros convencionais porque seus sistemas de freios não precisam trabalhar tanto. Nem seus motores a gasolina, portanto, os híbridos e os PHEVs são menos propensos a precisar de reparos e substituições do motor à medida que envelhecem.

Carros elétricos a bateria também se beneficiam com menos trabalhos de frenagem e, é claro, eles não têm motores a gasolina para manter. Seus motores elétricos são vedados, têm apenas duas partes móveis e não precisam de muito cuidado. E eles normalmente usam sistemas de redução de engrenagem de velocidade única em vez de transmissões complexas de várias velocidades, praticamente eliminando a manutenção da transmissão.

De acordo com um estudo de 2013 da Ford Motor Co. sobre o Focus BEV, o proprietário típico economizaria cerca de US $ 1.200 em custos de manutenção de rotina ao longo de três anos.

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Valor de troca

Quando chegar a hora de trocar seu carro verde, seu valor dependerá da condição, quilometragem e outros fatores “normais”, assim como o preço da gasolina no momento. A idade e condição da bateria também serão uma preocupação para PHEVs e BEVs. A incerteza sobre a vida útil da bateria e os custos de reposição normalmente afetam os valores híbridos elétricos e de bateria.

John O'Dell é um escritor automotivo de longa data que cobriu carros de combustível alternativo para o Los Angeles Times e o Edmunds.com. Ele agora administra o site The Green Car Guy. Email: [email protected].