Como a economia de compartilhamento mudará as cidades

Nosso Manifesto para mudar, inovar e explorar a economia do compartilhamento

Ao projetar o programa de compartilhamento de bicicletas da Bay Area que estreia em 29 de agosto^º, planejadores urbanos agonizaram em locais de compartilhamento de bicicletas. Embora San Francisco não seja a primeira cidade com um programa de compartilhamento de bicicletas - Chicago e Nova York também lançaram programas neste verão - o pensamento colocado na Bay Area Bike Share é uma evidência do efeito da economia compartilhada em nossos espaços de convivência.

A maioria das empresas de economia compartilhada como a Zipcar e a AirBnB foram fundadas nas cidades. Compartilhar nas cidades é lógico; as pessoas estão agrupadas, as ruas são tranquilas e o transporte é conveniente. Mas à medida que a economia compartilhada cresce ainda mais - a economia compartilhada ponto a ponto sozinha vale 26 bilhões - ela está moldando não apenas as cidades, mas também as áreas rurais e suburbanas. Uma pesquisa recente da Sunrun descobriu que a economia compartilhada não é mais um fenômeno urbano e costeiro. Quase 50% dos habitantes do Meio-Oeste e do Sul relataram que também alugariam itens que comprariam tradicionalmente no próximo ano.

Para ver como a economia compartilhada pode moldar nossos espaços de convivência, tecido social e economia, a Investmentmatome buscou especialistas em seus pontos de vista:

Julian Agyeman, professor de Política e Planejamento Urbano e Ambiental da Tufts University, acredita que a capacidade da economia compartilhada de fornecer utilidade sem propriedade pode ser um nivelador social:

“A economia compartilhada beneficia-se e, provavelmente, tem maior tração nas áreas urbanas, mas isso não quer dizer que ela não possa ser usada como um direcionador para a construção de comunidades mais fortes em áreas suburbanas e rurais também. Áreas suburbanas, em parte devido à sua baixa densidade, são difíceis do ponto de vista da economia compartilhada e uma coisa que é muito interessante sobre áreas suburbanas agora é que há cada vez mais pessoas de baixa renda e grupos de imigrantes que não vão inicialmente para a cidade como no passado. Eles vão direto para a pequena cidade suburbana ou americana. Com a ascensão da economia de compartilhamento (compartilhamento de carro / bicicleta requer um cartão de crédito, etc), você provavelmente tem mais problemas relacionados à separação de renda e grupos culturais. Mas, o inverso seria que o compartilhamento de projetos de tipo econômico, se bem desenhado, seria bom para integrar esses grupos na pequena cidade e na América suburbana. No entanto, estou absolutamente confiante de que a nova economia compartilhada urbana, suburbana ou rural levará a uma real diversificação das oportunidades de emprego. Pode não ser o emprego na linha de montagem; as pessoas terão que ser flexíveis.

"Se a economia compartilhada for tratada da maneira certa, nem sei se pode ser" tratada "como tal - pode ser o nivelador entre grupos socioeconômicos: pode diminuir a desigualdade. Alternativamente, poderia ser uma maneira de aumentar a desigualdade com grupos em melhor situação compartilhando coisas mais legais. Isso vai ser triste e não do jeito que eu gostaria de ver. ”

Anita Daley, porta-voz da City CarShare, uma organização sem fins lucrativos sediada em São Francisco, explicou que a City CarShare já está trabalhando extensivamente com planejadores urbanos:

“Na City CarShare já estamos vendo o impacto de como a economia compartilhada está impactando o planejamento da cidade. Estamos trabalhando com a cidade de São Francisco para desenvolver um maior acesso ao estacionamento na rua que proporcionará aos nossos membros acesso fácil à nossa frota. Quando muitos vizinhos (membros) compartilham o acesso a carros e a esses espaços, a disponibilidade de estacionamento aumenta em torno deles.

“Também trabalhamos com desenvolvedores de novos edifícios para adicionar espaços de compartilhamento de carros quando eles são abertos. À medida que as empresas e organizações com base no compartilhamento crescem - como carros, casas, ferramentas, jardins etc. - elas continuarão a ter um impacto positivo na maneira como as cidades planejam o futuro. ”

“Qualquer organização ou negócio de 'compartilhamento' pode melhorar o relacionamento urbano ou suburbano, fornecendo mais opções para os residentes. O compartilhamento de carros, em particular, reduz a posse de carros e o congestionamento do estacionamento em áreas urbanas densas. Isso libera mais espaço para parques, empreendimentos residenciais e empresas, ao mesmo tempo em que possibilita cidades mais tranquilas e adequadas para ciclistas. À medida que a cidade se torna mais habitável dessa forma, turistas e visitantes de fora do núcleo urbano terão maior probabilidade de visitar. ”

Michael Keating, fundador e CEO da Scoot Networks, não acredita que a economia compartilhada afetará o planejamento urbano, mas que as cidades receptivas à economia compartilhada serão mais atraentes e, portanto, estimularão a inovação:

“A economia compartilhada pode tornar a vida nas cidades muito mais atraente, porque as empresas que compartilham economia funcionam melhor em lugares onde as pessoas que querem compartilhar e compartilhar coisas estão convenientemente juntas. Compartilhar negócios de economia também pode fazer mais bem em cidades onde o espaço é um prêmio e é caro possuir coisas, então a preferência de acesso vs. propriedade pode realmente funcionar nas cidades ajudando as pessoas a economizar espaço e economizar ou ganhar dinheiro.

“A urbanização e o planejamento urbano são processos muito longos e quase sempre voltados para o passado, ou seja, fazem projeções baseadas em verdades e tendências firmes do passado, em vez de especulações sobre novas tecnologias ou estilos de vida. Por causa disso, a economia compartilhada terá pouco impacto no planejamento, porque os planejadores não terão confiança suficiente para planejá-la.Onde devemos ver um efeito em quantas pessoas se mudam e ficam nas cidades, em parte porque estar em uma cidade lhes dá acesso a muitos serviços compartilhados, e não apenas a novos. Restaurantes e sistemas de trânsito e museus são todos serviços compartilhados de um tipo. O declínio na posse de carros entre os jovens urbanos é mais diretamente resultado do compartilhamento de serviços como o Zipcar, e os aluguéis crescentes estão mais diretamente relacionados à capacidade das pessoas de pagar mais por seus apartamentos porque podem entregá-los em quartos de hotel ocasionalmente graças ao AirBnB.

“As cidades não serão moldadas por isso no curto prazo. Os prazos são longos demais, mas as cidades dependentes de carros verão menos inovação nos serviços de transporte compartilhado, porque as pessoas que são dependentes de carros defini- tivamente apenas dirigem seus próprios carros. Na Scoot, chamamos essas pessoas de “nivores de carros” e preferimos localizar em cidades que têm muitos onívoros de transporte que misturam e combinam diferentes modos de transporte, dependendo de para onde estão indo e com que rapidez precisam chegar lá. San Francisco é um ecossistema de transporte bastante onívoro. Mais pessoas em SF provavelmente tentarão Scoot do que em Detroit.

“À medida que os serviços compartilhados baseados em localização se tornam mais difundidos e eficazes, viver nas cidades se tornará mais atraente e viver menos nos subúrbios ou nas áreas rurais. As vantagens de residências grandes e mais acessíveis, vegetação e boas escolas públicas estão sendo eclipsadas pelas oportunidades de emprego, pela vida social e pelos serviços que as cidades oferecem. Isso tem acontecido em outras partes do mundo por um tempo (historicamente na Europa e recentemente em grande parte na China) e está começando a acontecer nos EUA à medida que os preços dos combustíveis sobem, o crime urbano cai e os jovens estão gastando mais. seu tempo em seus telefones do que atrás do volante. Isso é bom não apenas para os habitantes urbanos, mas também para o planeta. A única forma sustentável de assentamento em um mundo com bilhões de humanos é a cidade. Quanto mais pessoas quiserem viver nas cidades, melhor.

Alex Stephany, CEO da ParkatmyHouse.com, acredita que a economia compartilhada permitirá que as cidades cresçam de forma eficiente, mas também pode aumentar a divisão urbano-rural:

“Não vejo a economia de compartilhamento como um fenômeno exclusivamente urbano - os agricultores podem compartilhar seus equipamentos caros por meio de startups de consumo colaborativo. No entanto, seu efeito pode ser aumentar a divisão rural-urbana. Muito simplesmente, o ritmo da mudança é maior do que nunca e isso deixa as áreas marginais caindo mais rapidamente do que os centros densamente conectados. Essa tendência continuará quando os centros das cidades se tornarem extensas zonas Wi-Fi gratuitas. Você também verá o ressurgimento de bairros nas megacidades e no espírito comunitário, à medida que as mídias sociais possibilitaram que as empresas P2P conectem os habitantes com seus vizinhos de uma maneira muito mais transparente do que se imaginava no século XX.

“A Economia Compartilhada agrega mais valor em áreas de pressão de recursos e utilizando esses recursos de forma mais eficiente, deve permitir que as cidades continuem a crescer em tamanho sem implodir sob o peso de seu consumo e envelhecimento de infraestrutura e logística. Os planejadores urbanos ainda precisam confrontar a realidade da Economia Compartilhada de uma maneira significativa, mas eu esperaria ver a contínua erosão das conhecidas categorias de propriedade - residencial, comercial e de varejo - com uma porcentagem cada vez mais alta sendo de uso misto e com fluidez. nos ocupantes ou inquilinos. Com o aumento da liquidez nos mercados imobiliários locais, também espero que surjam novos métodos de arrendamento e financiamento. Além disso, as unidades de varejo continuarão a encolher em número à medida que o crescimento do comércio eletrônico e-m continua. O Reino Unido tem atualmente o maior gasto de e-commerce per capita e suas ruas foram dizimadas na última década - espere que essa tendência continue na Europa Continental, depois na Ásia e na África ”.

Andrew Pontti, Educador de Consumidores da Sunrun, não acredita no que ele chama de “Desapropriação”, um fenômeno urbano. Em vez disso, ele acredita que a economia compartilhada se infiltrará em todos os aspectos da vida, independentemente da localização geográfica:

“Desapropriação não é apenas uma tendência, é um movimento. Os consumidores estão "rejeitando" porque isso permite que eles gastem menos e ainda tenham experiências de qualidade - e, em alguns casos, até mesmo ganhem acesso a novos serviços que antes não poderiam pagar. E, embora a maioria pense que tendências como a privação de direitos prosperam apenas em centros costeiros ou urbanos, nossos estudos mostram que esse não é o caso. É nacionalmente. Vimos exemplos únicos em todo o país que refletem a demografia local, como o compartilhamento de barcos em San Diego, os centros de compartilhamento de escritórios em torno de Austin e as lojas locais de aluguel de pranchas de surfe no Havaí. A Solar também é um ótimo exemplo dessa tendência - desde que a Sunrun inventou o modelo solar de propriedade de terceiros, milhares de proprietários de estados como Califórnia, Colorado e Nova York mudaram para a energia solar limpa por pouco ou nenhum custo inicial. Modelos de deserdação dão às famílias americanas mais opções e abrem as portas para um estilo de vida mais inteligente e eficiente. ”