O impacto de menos motoristas nas cidades

O romance da América com a estrada pode estar desaparecendo. Jordan Perch, analista do DMV.com, acha que sim.

"Nos últimos anos, o número de adolescentes que estão interessados ​​em obter uma carteira de motorista e possuir um carro tem diminuído significativamente", diz Perch. “Segundo o Departamento de Transportes, em 1983, 72% das pessoas entre 16 e 19 anos tinham carteira de motorista, que caiu para apenas 50,9% em 2011.”

Não apenas uma mudança geracional

Mas Perch diz que não são apenas os jovens que dirigem menos.

"Pessoas de todas as idades não estão tão interessadas em dirigir como costumavam ser, o que é especialmente perceptível com pessoas que vivem em áreas urbanas", diz ele. Investmentmatome. "Há várias razões para isso. Um dos motivos é o aumento do uso do transporte público, em parte devido a melhorias nos sistemas de transporte público em todo o país. Além disso, as pessoas hoje em dia evitam ir ao trabalho ou à escola de carro por causa dos altos preços da gasolina, e optam por pegar o ônibus ou o metrô. O fato de usar o transporte público ajuda a reduzir a poluição do ar também desempenha um papel ”.

Perch acredita que a tendência continuará à medida que tempos econômicos difíceis, combinados com custos de manutenção mais altos e preços crescentes do gás, inevitavelmente resultarão em novas quedas na direção. Como os motoristas de algumas cidades dos EUA também enfrentarão prêmios de seguro de carro mais altos em 2014, a direção certamente está se tornando uma opção menos atraente, especialmente nessas cidades onde o seguro de carro é o mais caro do país.

Social em vez de móvel

Outra razão para menos motoristas na estrada poderia ser a nossa conectividade.

“A tecnologia desempenha um papel consideravelmente mais significativo na vida das pessoas hoje em dia, com a maioria das pessoas tendo acesso à Internet e possuindo smartphones, o que lhes permite fazer compras on-line, trabalhar remotamente ou manter contato com amigos e familiares através de redes sociais. eles não precisam entrar em um carro e dirigir para fazer todas essas coisas ”, diz Perch.

“A maioria das pessoas que não possuem carteira de motorista prefere andar de bicicleta ou a pé, como uma alternativa à direção, mas há muitas pessoas que usam o transporte público também. É por isso que o governo deveria começar a investir mais na melhoria do transporte público, em vez de se concentrar exclusivamente na expansão do sistema rodoviário do país ”, acrescenta.

Perch acredita que o declínio na direção pode resultar em mais ciclovias nas cidades, além de um transporte público significativamente melhor e mais eficiente.

Perigos para pedestres

John Z. Wetmore é um crente firme em tomar a estrada menos percorrida. Ele produz um programa de televisão intitulado “Perigos para os pedestres”. Seu objetivo é estimular os urbanistas e os governos locais a construir e manter mais calçadas e faixas de pedestres, bem como reduzir o tráfego em alta velocidade, cruzamentos perigosos e outros perigos para ciclistas e caminhantes.

“A queda nas milhas-veículo percorridas (VMT) começou antes da crise econômica e, depois de vários anos, a VMT não retornou às tendências de crescimento de décadas passadas. Isso não deveria ser surpreendente ”, diz Wetmore. “Em algum momento, você saturou a população com automóveis e atingiu o compartilhamento de modo máximo para dirigir. Além disso, as pessoas gostam de ter escolhas. Como as alternativas para dirigir melhoram, as pessoas farão a escolha do modo apropriado para cada viagem, e nem sempre estará dirigindo. ”

Wetmore acredita que o grande problema não é a queda no VMT, mas a falha dos planejadores de transporte em responder a isso.

"As estradas são tipicamente construídas para projeções de tráfego que vão sair daqui a 20 anos", ele conta Investmentmatome. “Quando essas projeções são baseadas em tendências desatualizadas, gastamos muito construindo estradas que são muito grandes para o tráfego que elas realmente verão. Quando construímos estradas que são muito largas, temos menos espaço e menos dólares para os modos que realmente estão crescendo em uso, como caminhar, pedalar e transitar. ”

Talvez o romance americano com a estrada esteja vivo e bem, nem sempre movido a gás.

Mulheres andando imagem do centro via Shutterstock.