Uber, motoristas do Lyft podem se beneficiar do seguro de aluguel de carros

Seguro de automóvel tem sido um obstáculo para as empresas de carona e seus motoristas. O Uber e o Lyft, dois dos maiores nomes do setor, obtiveram calor dos órgãos reguladores por causa de uma lacuna bem divulgada em seguros de aluguel de carros que poderia deixar os motoristas expostos.

Motoristas de carro compartilhado geralmente não são cobertos por suas apólices de seguro pessoal e devem confiar na cobertura fornecida pelas empresas de aluguel de carros, que é limitada e pode não ser suficiente. Muitas seguradoras deixam de lado os motoristas que não conseguem comprar políticas comerciais caras.

Mas nem todas as companhias de seguros são tão azedas em serviços de compartilhamento de viagens. Na verdade, as seguradoras Erie e USAA estão testando programas que permitem que os motoristas do Uber e do Lyft comprem seguro de aluguel de carros como um complemento de suas apólices pessoais por menos de US $ 20 por mês.

Como funcionam as apólices de seguro de aluguel de carro?

Os dois planos diferem ligeiramente e estão em fase piloto, disponível apenas em alguns estados por enquanto.

O plano de Erie custa entre US $ 9 e US $ 15 por mês e cobre os motoristas 100% do tempo. No entanto, ela se torna secundária à cobertura do Uber ou do Lyft depois que o aplicativo é ligado.

O plano da USAA custará entre US $ 6 e US $ 8 por mês e cobre os motoristas até o momento em que eles forem correspondidos com um passageiro.

Em ambos os casos, a cobertura dos motoristas - incluindo limites de política e franquias - é idêntica à sua apólice de seguro de automóvel pessoal.

Como esses produtos podem existir?

A maioria das seguradoras ainda não cobre os condutores de viagens compartilhadas sob políticas pessoais, alegando que é muito arriscado - e potencialmente caro - fazê-lo. Então, o que a USAA e a Erie estão fazendo de maneira diferente?

No caso de Erie, ela simplesmente removeu uma exclusão de seus clientes que têm designações de "uso comercial" em suas políticas pessoais.

"É uma exposição diferente da cobertura comercial", diz Cody Cook, vice-presidente de produtos da Erie. "Sabemos, pelo seu seguro pessoal, um pouco sobre eles como motorista".

Mas os drivers de compartilhamento de ação incorrem em riscos adicionais em comparação com os drivers comuns. A USAA considerou fatores que incluem quantas horas os motoristas trabalham, quantas milhas eles dirigem e onde trabalham para determinar como avaliar as novas políticas, diz Jesse Mata, diretor de gerenciamento de produtos da USAA.

Mata diz que é impraticável para as seguradoras ignorarem o compartilhamento de viagens. "Vamos ver se podemos estar onde nossos membros precisam de nós, mesmo que isso signifique sair de nossa zona de conforto", diz ele.

Onde você pode se inscrever e se não conseguir?

Por enquanto, os dois programas são limitados. O piloto de Erie cobre Illinois e Indiana, e o USAA cobrirá o Colorado quando for lançado em fevereiro. Os motoristas precisam de uma conexão militar para se qualificar para a USAA, e Erie opera apenas em 12 estados, embora Cook afirme que a empresa está considerando a expansão nacional.

Erie "escolheu dois estados que eram fáceis de trabalhar do ponto de vista regulatório", diz Cook. “E os dois estados têm duas áreas metropolitanas muito diferentes.” Erie espera que os motoristas em Chicago e Indianápolis sejam típicos daqueles em outras cidades onde as empresas de aluguel de carros operam.

Se você é um piloto de caronas em um dos estados piloto, entre em contato com seu agente para se inscrever. Caso contrário, Cook recomenda que os clientes da Erie solicitem que seus agentes os notifiquem quando o programa estiver disponível em seu estado. "Uma vez que determinamos que existe um mercado, podemos implementá-lo em outros estados rapidamente", diz ele.

Para a USAA, o sucesso do piloto dependerá do interesse do cliente e da experiência de perda da empresa. "Ele tem as mesmas métricas de desempenho fundamentais de qualquer produto no mercado", diz Mata.

Executivos das duas empresas esperam que os motoristas adotem o novo produto. "Nossa principal preocupação é o motorista", diz Cook. "Queríamos responder a essa necessidade o mais rápido possível".

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