O que faz um Tesla especial? Essas 10 coisas, para iniciantes

Há uma mística sobre os veículos elétricos da Tesla Motors que fazem fronteira com o tipo de culto. As pessoas acreditam que os EVs da montadora de alta tecnologia são novos e diferentes dos outros carros na estrada.

Eles são. Mas uma grande parte da diferença de Tesla não é tanto sobre o que esses carros têm quanto sobre como eles são construídos e, acredite ou não, o que eles não têm.

A base dessa diferença é que Teslas - o sedã esportivo Model S, o modelo X crossover eo sedã familiar modelo 3 - foram projetados e projetados desde o início para serem veículos elétricos. A Tesla não precisou fazer todos os compromissos que outras montadoras fizeram para espremer os bits EV em um pacote que nunca pretendeu mantê-los.

A Tesla também foi fundada e é dirigida por uma equipe de pessoas comprometidas com a idéia de que o carro de passeio pode ser ao mesmo tempo excitante e amigo do ambiente, que o desempenho e a sensibilidade ambiental não são mutuamente exclusivos. E enquanto o custo de um Tesla não é baixo, é um preço que os fãs estão dispostos a pagar.

Há muita tecnologia a bordo de um Tesla, mas lembre-se: grande parte do material também está disponível ou será lançada em breve em modelos de primeira linha de outras grandes montadoras de luxo.

A diferença da Tesla é que toda essa tecnologia, poder e respeito pelo meio ambiente - e algumas coisas que nenhuma outra montadora oferece - vêm em um único pacote.

Veja um resumo do que torna o Teslas especial.

1. Design

Não tanto o exterior - os Teslas são carros modernos e esportivos, mas ainda parecem carros. A base da diferença de Tesla é o que está por baixo da pele elegante.

Como os projetistas da Tesla começaram com uma lousa limpa, eles conseguiram desenvolver o carro em torno de seu trem de força e bateria. A bateria não precisava ser comprimida em espaços ocupados anteriormente pelo porta-malas, bancos traseiros ou compartimento do motor de um carro a gasolina. E não há corcova de transmissão ou túnel de eixo de transmissão.

Se você olhar para uma plataforma nua da Tesla, verá que ela se parece muito com um skate plano. Isso dá ao Tesla um interior razoavelmente espaçoso e muito espaço de carga, atrás dos assentos traseiros como também na frente.

2. O "franja"

O compartimento do motor é onde a maioria dos fabricantes de automóveis elétricos colocam o carregador, o inversor de energia, os controles eletrônicos e, às vezes, o motor elétrico. Mas a Tesla integrou tudo isso nas partes do carro que você não consegue ver. Aquela sala ficava sob o "capô" de um compartimento de armazenamento que a empresa chama de "tronco" ou porta-malas dianteiro.

3. Armazenamento de Combustível

Não há tanque de combustível em um Tesla. Há uma bateria muito grande, que contém as células de armazenamento de energia, bem como um sistema de refrigeração e alguns controles eletrônicos. Tudo isso é empacotado em uma caixa plana entre os trilhos da estrutura, sob o piso a poucos centímetros acima do solo e protegido de objetos na estrada por um escudo de titânio. Isso dá ao Tesla de 4.600 libras um centro de gravidade tremendamente baixo: a bateria pesa cerca de 1.200 libras. Isso ajuda a manter a estrada nas esquinas ou quando você está correndo com os twisties em sua estrada de montanha favorita.

4. painel de instrumentos

Outros carros dão aos motoristas muitos botões, interruptores, botões de toque suave e até joysticks para enfrentar.

A Tesla coloca quase tudo em uma tela de 17 polegadas montada no centro que fornece controles de toque na tela, claros e fáceis de usar. Os únicos botões no painel são para a liberação do porta-luvas e as luzes de perigo.

As informações dos velocímetros e sistemas de energia são projetadas digitalmente em uma tela voltada para o motorista, onde os carros convencionais mantêm seus mostradores analógicos e digitais.

5. sistema de propulsão

A maioria dos carros usa motores de combustão interna e transmissões multispeed. Eles têm centenas de peças móveis, exigem manutenção regular e não podem ser ajustadas sem uma visita à loja.

Teslas usam motores elétricos que possuem duas partes móveis e “transmissões” de velocidade única que não possuem engrenagens. A empresa diz que seu sistema de tração tem cerca de 17 partes móveis, em comparação com cerca de 200 em uma transmissão convencional de combustão interna. O sistema Tesla é virtualmente livre de manutenção. E porque é controlado por eletrônica, muitos ajustes e até mesmo reparos no sistema Tesla podem ser feitos através de ajustes de software (mais sobre isso depois).

6. Design (parte 2)

Os desenhos exteriores do Teslas são os dos convencionais - embora bastante bem-formados - carros. Mas como os projetistas não precisavam fornecer espaço para um motor - o que geralmente resulta em uma frente de resistência maior contra o vento - eles conseguiram criar uma forma que está entre as mais aerodinâmicas de todos os tempos para um carro de passeio de quatro portas.

Isso significa que os Teslas deslizam pelo ar, em vez de se arrastarem, o que ajuda a acelerar o tempo de aceleração e, mais importante, a percorrer uma distância maior entre as cargas da bateria.

7. acionamento elétrico

O simples fato de ser um veículo elétrico a bateria, ou BEV, torna um Tesla diferente de 99% dos carros vendidos nos EUA hoje.

8. as baterias

O sistema de bateria da Tesla o diferencia de todos os outros BEVs. Os outros caras usam grandes células de bateria de íons de lítio no formato flat ou pouch, enquanto a Tesla usa células feitas no formato cilíndrico comum do 18650. Esse é o mesmo formato, mas não a mesma química usada na maioria dos laptops e tablets.As células de Tesla, que usam uma química de níquel-cobalto-alumínio-lítio, têm cerca de 50% mais densidade de energia do que outras células BEV, o que ajuda a explicar o longo alcance e o alto desempenho da Tesla.

9. Velocidade de carregamento

Os BEVs podem ser carregados apenas com a mesma rapidez que seus sistemas de carregamento - e sistemas de gerenciamento de calor e química de baterias - permitem. A maioria dos BEVs usa um carregador de 6,6 quilowatts, o que significa que eles podem receber suco de uma estação de carga doméstica, comercial ou de trabalho de Nível 2, 240 volts, a uma taxa máxima de 6,6 kW por hora. Teslas vêm de fábrica com um carregador de 10 kW e pode ser encomendado com um carregador duplo avaliado em 20 kW.

Com um fornecimento de eletricidade de tamanho adequado, um Tesla padrão assume a energia a uma taxa que equivale a 30 milhas de alcance por hora, contra não mais do que 20 milhas de alcance por hora para outros carregadores de veículos BEV. Teslas com carregadores de 20 kW podem ganhar até 60 milhas de alcance por hora.

10. Atualizações sem fio

Praticamente sozinha entre todas as montadoras, a Tesla fornece regularmente atualizações de software para seus carros e as entrega sem fio a conveniência do motorista. A maioria é gratuita e atualiza várias funções nos carros. Um dos mais recentes supostamente melhora a operação das portas “falcon wing” exclusivas do modelo X, mas muito criticadas.

Como a maioria dos Teslas são produzidos com todo o hardware necessário para funções como o sistema de assistência ao motorista Tesla Autopilot, a empresa também vende downloads de software sem fio para ativá-los. A maioria das outras montadoras exigiria uma visita à concessionária, pelo menos, e provavelmente uma modificação de veículo cara junto com qualquer novo software.

John O'Dell é um escritor automotivo de longa data que cobriu carros de combustível alternativo para o Los Angeles Times e o Edmunds.com. Agora ele dirige o site The Green Car Guy e pode ser encontrado em [email protected].